Pornichet : la voile de l’avenir testée sur le port

Inventée par Chantiers de l’Atlantique, Solid Sail est une voile 100% composite, performante et pliable, pouvant dépasser les 1000 m2 .Elle est conçue pour propulser le futur plus grand paquebot à voile, projet connu sous le nom de Silenseas*, proposé par Chantiers de l’Atlantique.
Après un an de tests réussis d’une première voile Solid Sail de 250 m2 à bord du paquebot Le Ponant (Compagnie du Ponant), avec notamment deux traversées de l’Atlantique, l’objectif est maintenant de valider sur une maquette à échelle réduite (1/5) une voile Solid Sail de seconde génération et son gréement à balestron comportant un mat non haubané capable de tourner sur 360° pour s’adapter à la direction du vent.

La maquette de 15m de haut a été conçue pour reproduire le comportement mécanique et aérodynamique du gréement de ces futurs paquebots et comporte donc une instrumentation adaptée. La mise au point du « contrôle commande » du gréement et de ses voiles est aussi au programme des tests avec pour objectif une automatisation de l’exploitation à 100%.
La digue du Port de Pornichet a été choisie pour son exposition à des vents non perturbés, condition nécessaire pour assurer la fiabilité des tests.

Le gréement qui supportera la voile vient d’être monté et sera réglé pendant une dizaine de jours par les équipes de Chantiers de l’Atlantique et de Multiplast, leur partenaire industriel sur le projet. D’autres partenaires interviendront également sur leur domaine de compétence dans les semaines à venir : Méca (société d’ingénierie) Awentech (bureau d’études), Avel robotics (application robotisée de composites), l’ENSTA Bretagne, G-seadesign (bureau d’études composites) et ODS (électronique embarquée).

Le gréement sera utilisé comme banc de de tests pour Solid Sail jusqu’au mois de février.

* Le concept Silenseas est un navire de croisière hybride qui utilise à la fois la propulsion vélique et des moteurs à bicarburation. L’idée de faire des grands bateaux voiles chez Chantiers de l’Atlantique remonte à 2007 avec le lancement du programme Ecorizon dédié à l’efficience énergétique et environnementale des navires. Après des études préliminaires et le dépôt d’un brevet de voile repliable (Eoseas 2009), le projet accélère en 2014 avec l’obtention d’un financement R&D par l’ADEME à travers le Programme d’Investissements d’Avenir.